• Entretien des freins -

Les patins de frein et les flancs de jantes s‘usent. Vérifiez vos freins avant chaque sortie.

 

Attention ! Le freinage est moins efficace lorsque vous utilisez des patins de freins inadéquats.

Les patins de frein pour jantes doivent être réglés de façon à ce qu‘ils touchent le flanc de la jante dans toute leur largeur lors du freinage. La distance entre le patin et le flanc de la jante doit être réduit au maximum et ne doit pas dépasser 2-4mm.

 

Attention ! Lorsque les patins sont usés, ils peuvent déraper du flanc et se coincer dans les rayons. Contrôlez donc la position des patins tous les 500km, afin d‘éviter les accidents.

> Conseil: Le grincement des freins sur jantes provient fréquemment de saletés ou d‘un mauvais réglage. Si un nettoyage délicat avec du papier d‘émeri ne suffit pas, il faut alors remplacer les surfaces des patins.

 

Changement de câble et lubrification : Selon la fréquence d‘utilisation et l‘entretien de votre vélo, les câbles de freins doivent être nettoyés et lubrifiés une à deux fois par an. Si un fil est abîmé, il faut remplacer le câble en entier.

 

• Réglage des freins

- Etriers de frein (tirage latéral) :

a) Dévissez la vis de serrage des patins jusqu‘à ce qu´ils puissent être déplacés à la main.
b) Positionnez les patins parallèlement à la jante et au milieu de celle-ci.
c) Actionnez les freins et contrôlez l‘écart minimal avec le pneu. Si nécessaire, répétez les points a) et b).
d) Actionnez la poignée de frein d‘une main et resserrez les patins de l‘autre.

- Freins Cantilever (tirage central) : Les patins de frein de type cantilever se règlent de plusieurs manières grâce à leur boulon.

a) Détachez l‘écrou de fixation du patin avec une clef plate jusqu‘à ce que celui-ci puisse être bougé avec la main.
b) Ajustez les patins au milieu de la jante.
c) Ajustez les patins ensuite parallèlement à la jante.
d) Faites basculer les patins vers la jante de façon à qu‘ils soient à l‘avant 1,5 à 2 mm plus proche de celle-ci qu‘à l‘arrière (dans le sens de la marche).
e) Serrez légèrement les patins de frein et contrôlez en freinant, s‘il y a un écart suffisant avec le pneu. Répétez les points de a) à d) si nécessaire.
f) Contre-serrez les boulons de fixation avec une clé Allen et revissez les écrous de fixation pour de bon.

- SHIMANO V-Brake (tirage central)

a) L‘écart des bras de freins doit être d‘au moins 38 millimètres selon les instructions de Shimano. Toutefois, si l‘écart entre les bras est trop important, il faut changer les rondelles de distance. En mettant la plus fine vers l‘intérieur et la plus épaisse vers l‘extérieur.
b) Contrairement aux instructions d‘origine de Shimano, la partie avant des patins de frein V-brakes doivent également toucher la jante en premier.

 

> Important! Le modulateur de frein sert à adoucir la force des V-brakes durant le freinage. Il y a un petit ressort à l‘intérieur qui absorbe et diminue un peu la force de freinage.

> Attention ! Les freins à disque mécaniques et hydrauliques sont des systèmes de freinage très compliqués. Ils doivent être absolument installés et réglés par un spécialiste Véloland. Si le point de pression d‘un levier de frein à disque mécanique tiré devient lâche, allez voir immédiatement votre spécialiste et faites-le régler. N‘essayez en aucun cas de le régler vous-même.

 

• Freins à disque Deore

Shimano a montré une fois de plus son énorme savoir-faire dans le développement de composants de vélos. Le résultat est un frein à disque hydraulique haute performance qui, au niveau du freinage et du dosage, donne de nouvelles échelles de valeur dans le sport et dans la compétition.

Les freins à disque à 4 pistons sont composés de 2 pistons plus petits et 2 plus grands. Les petits pistons stabilisent le disque et garantissent une action rapide et un dosage optimal à faible puissance de freinage. Les deux plus grands pistons sont activés par une forte pression du levier et permettent un freinage maximal, performant également dans des circonstances extrêmes.

Le liquide de frein est une huile minérale plus respectueuse de l‘environnement que les liquides traditionnels. Le patin de frein a été fabriqué selon le standard international „Hayes“, si bien qu‘un échange est possible à tout moment.

Shimano fournit aussi les moyeux en noir et silver, en 32 et 36 trous.

 

• Shimano 105

Sport et loisir.

Les composants du groupe Shimano 105 offrent des caractéristiques exceptionnelles. Solidité et fiabilité, pour servir votre passion.

 

• Shimano Ultegra

L‘esprit du sport.

Le groupe Ultegra est équipé des toutes dernières tech- nologies brevetées Shimano. Il a été développé pour les passionnés de sport de route.

 

• Campagnolo Veloce

Le groupe Veloce™ se caractérise par sa polyvalence et sa précision mécanique.

 

• Campagnolo Centaure

Spécialement pensé et conçu pour une performance exceptionnelle.

 

• Campagnolo Chorus

Les matériaux, la technologie, la performance: tous les composants du groupe Chorus™ ont été développés pour la compétition.

 

• Campagnolo Record

La garantie Campagnolo: vous trouverez ici les instruments parfaits pour laisser libre cours à votre esprit de compétition, sans compromis.

 

• Campagnolo Super Record

Une légende est née! Ce groupe est synonyme de hau- te qualité. Le nec plus ultra en matière de technologie appliquée aux vélos de course.